3月14日，上海航空公司40余位机长同时报请病假；3月28日，东星航空公司11名机长集体“告假”；3月31日，东航云南分公司14个航班因飞行员闹情绪，在飞到目的地上空后又全部返航……这么多飞行员集体罢飞，其中肯定有着各种各样的原因。但是，作为公众，我们最关心的不是这些飞行员为什么要罢飞，而是罢飞所带来的安全问题。

　　对民航而言，最重要的莫过于安全问题。都知道，公路客运是否安全，很大程度取决于司机开车时是否专心、负责，如果司机开车时心不在焉，一车的旅客的性命都难有保障。民航也是一样。民航是否安全，很大程度上取决于那些机长、飞行员的情绪、状态，他们的情绪、状态如何直接影响着航行的安全。如东航云南分公司14个航班因飞行员闹情绪，在飞到目的地上空后又全部返航，这都是极其危险的举动，中间充满着很多未知的危险因素，万一在返回途中出现了什么安全问题，这样的责任谁能够承担得起呢？

　　近年来，有关飞行员和一些航空公司之间的矛盾时常见于报端，但是很少闹到罢飞这种状况。这么多机长、飞行员纷纷罢飞，很能够说明一个问题：一些航空公司的运行机制、内部管理等出现了严重问题。而一旦航空公司运行机制、内部管理等出现了问题，肯定会从方方面面影响到飞机的航行安全，这绝对不是人们希望看到的。

　　不管这些罢飞的机长、飞行员是不是有着正当的理由罢飞，但是对公众而言，这种罢飞绝不允许对航行安全构成任何威胁。如果罢飞对飞机和旅客的安全构成严重威胁，这是一种不可饶恕的行为。罢飞事件也在提醒着有关航空公司及其主管部门，如何消除罢飞给民航带来的安全隐患，也是一件刻不容缓的事情。